T
Lò nung hầm là thiết bị nhiệt cốt lõi cho quy trình nung gạch và sản phẩm gốm. Khung xe lò và tấm đệm cát là các bộ phận quan trọng được làm bằng gang hoặc tấm thép, liên tục tiếp xúc với môi trường nhiệt độ cao bên trong lò. Nếu không có khả năng chống biến dạng do giãn nở nhiệt và ăn mòn oxy hóa nhiệt đủ, khả năng làm kín nhiệt của xe lò sẽ nhanh chóng suy giảm qua các chu kỳ hoạt động.
Xe lò hiệu suất thấp mang lại nhiều rủi ro sản xuất. Khung xe không thể giữ chặt gạch rãnh. Rung lắc trong quá trình di chuyển làm gián đoạn môi trường nung. Điều này dẫn đến biến dạng hình dạng gạch và nứt lạnh, làm giảm chất lượng gạch thành phẩm. Một khi vấn đề này xuất hiện, việc bảo trì tại chỗ không thể thực hiện ngay lập tức. Người vận hành phải giữ cho lò hoạt động cho đến khi dừng theo lịch trình hoặc dừng khẩn cấp. Trong trường hợp xấu nhất, gạch rãnh mất cân bằng hỗ trợ, toàn bộ khung xe lò sụp đổ, làm hỏng thân lò chính, giường lò, bánh xe và hệ thống ray.
Khả năng làm kín nhiệt suy giảm của tấm đệm cát cho phép khí lò nóng rò rỉ qua các khe hở giữa thành lò và tấm bên xe lò vào không gian gầm. Phân bố nhiệt độ không đều xuất hiện trên buồng nung. Độ nung của gạch trở nên không nhất quán và xảy ra nứt lạnh. Ngoài gạch lỗi, bánh xe lò và ray bị mài mòn nhanh chóng. Những lỗi này không thể sửa chữa trực tuyến; sản xuất tiếp tục cho đến khi lò dừng.
Để giải quyết những thách thức thực tế này trong các nhà máy nung gạch, chúng tôi đã thiết kế lại cấu trúc hệ thống xe lò. Mục tiêu của chúng tôi là nâng cao hiệu suất chịu lửa, tuổi thọ cao và khả năng làm kín nhiệt, với ưu tiên đặt vào việc cải thiện tuổi thọ cao. Nhiều giải pháp tối ưu hóa cấu trúc đã được xác minh và đạt được kết quả ứng dụng tích cực.
Các Giải pháp Kỹ thuật Tối ưu
1. Thiết kế Cấu trúc Xe Lò Tích hợp
Bộ phận xe lò bao gồm khung kim loại, gạch rãnh, các gờ đỡ trên khung, các tấm đệm cát có thể tháo rời che phần đáy của gạch rãnh và các lớp cách nhiệt bên trong. Khung kim loại đóng vai trò là bộ xương chịu tải.
Các tấm đệm cát có thể tháo rời được cố định theo chiều dọc trên mặt đầu của khung xe lò. Các đế lắp đặt ở cả hai mặt dưới của khung đỡ việc lắp đặt thẳng đứng các tấm này. Các tấm đệm cát kéo dài từ trước ra sau dọc theo hai bên của xe lò. Cạnh trên che phần dưới của gạch rãnh và mặt đầu khung.
Các gờ song song với hướng di chuyển của xe lò được bố trí hơi vào trong phía trên khung. Gạch rãnh được bố trí giữa các gờ này và các tấm đệm cát cố định. Gạch rãnh được kết nối dọc theo hướng di chuyển tạo thành hai thành bên của xe lò, ngăn chặn sự rò rỉ khí nhiệt độ cao về phía sau dưới gầm xe.
Các tấm đệm cát lắp đặt theo chiều dọc đỡ thành ngoài phía dưới của gạch rãnh và che các bề mặt đầu khung. Cấu trúc bảo vệ này tách khung kim loại khỏi tiếp xúc trực tiếp với khí nhiệt độ cao, ngăn ngừa biến dạng do giãn nở nhiệt và ăn mòn oxy hóa nhiệt. Một lớp cách nhiệt chịu lửa được đặt trên khung để tạo thành một phần của giường lò. Cùng với cấu trúc thành bên, nó ngăn chặn sự xâm nhập của khí nóng xuống dưới.
2. Tấm Đệm Cát Lắp Ghép Nhiều Mảnh
Mỗi tấm đệm cát được lắp ráp bởi hai hoặc nhiều tấm chịu lửa, lắp đặt theo chiều dọc và dễ dàng tháo lắp. Nó che phần đáy của gạch rãnh và cả hai mặt đầu của khung. Cấu trúc này bảo vệ khung kim loại khỏi tác động trực tiếp của nhiệt độ cao. Nếu các tấm chịu lửa riêng lẻ bị hư hỏng và hiệu suất làm kín giảm, lò nung hầm vẫn có thể duy trì sản xuất. Các mảnh chịu lửa bị hỏng có thể được thay thế thuận tiện trong quá trình bảo trì.
3. Làm Kín Khe Hở Bằng Bông Sợi
Vật liệu làm kín bằng bông sợi được lấp đầy vào tất cả các khe hở lắp ráp: các mối nối của tấm đệm cát và gạch rãnh, các khe hở lắp đặt giữa tấm đệm cát và khung, các khu vực tiếp xúc của gạch rãnh và khung, gạch rãnh và các gờ, các gờ và lớp cách nhiệt, vật liệu cách nhiệt và khung, và các đường nối giữa các tấm chịu lửa của tấm đệm cát lắp ghép. Việc làm kín thứ cấp này ngăn chặn khí nóng rò rỉ vào không gian dưới gầm xe lò.
4. Thiết kế Gạch Rãnh Chống Trượt Tích hợp
Gạch rãnh được trang bị các cấu trúc tích hợp khớp với các gờ của khung. Kết nối tích hợp khóa chặt gạch rãnh và ngăn ngừa trượt. Các tấm đệm cát dọc có thể tháo rời che cả hai đầu của khung. Khung kim loại tránh tiếp xúc trực tiếp với khí nhiệt độ cao. Ngay cả khi các tấm chịu lửa bị hư hỏng một phần, hoạt động của lò vẫn có thể tiếp tục và việc thay thế linh kiện vẫn đơn giản.
5. Lớp Phủ Gốm Cho Tấm Đệm Cát Kim Loại
Các tấm đệm cát kim loại có thể được phủ các lớp gốm chịu lửa trên bề mặt. Các tấm kim loại mỏng được phủ gốm chịu lửa có thể đạt được lợi ích chống biến dạng và chống oxy hóa tương tự.
Câu hỏi thường gặp
1.Q: Chất lượng xe lò ảnh hưởng đến tỷ lệ thu hồi gạch nung trong sản xuất lò nung hầm như thế nào?
A: Cấu trúc xe lò ổn định và khả năng làm kín nhiệt đáng tin cậy giúp duy trì nhiệt độ lò đồng đều. Nó giảm biến dạng gạch, nứt lạnh và cải thiện tỷ lệ sản phẩm thành phẩm.
2. Q: Nguyên nhân gây biến dạng nhiệt của khung xe lò thép bên trong lò nung hầm là gì?
A: Tiếp xúc trực tiếp với khí thải nhiệt độ cao gây ra sự giãn nở nhiệt và oxy hóa nhiệt. Chu kỳ nhiệt lặp đi lặp lại dẫn đến biến dạng vĩnh viễn của khung kim loại.
3. Q: Ưu điểm của việc làm kín bằng bông sợi cho các khe hở xe lò là gì?
A: Bông sợi có khả năng chịu nhiệt và độ đàn hồi tốt. Nó lấp đầy các khe hở không đều để ngăn chặn khí nóng rò rỉ và cải thiện khả năng làm kín nhiệt tổng thể của xe lò.
4. Q: Tại sao lại áp dụng thiết kế mô-đun cho các tấm đệm cát của lò nung hầm gạch?
A: Các tấm chịu lửa mô-đun cho phép thay thế một phần thay vì thay thế toàn bộ tấm. Nó rút ngắn thời gian bảo trì và giảm thời gian ngừng sản xuất cho các nhà máy gạch.
5. Q: Chúng ta có thể sử dụng lớp phủ gốm để cải thiện hiệu suất của tấm đệm cát kim loại không?
A: Có. Lớp phủ gốm chịu lửa trên bề mặt kim loại cách ly kim loại khỏi khí nhiệt độ cao, giảm oxy hóa nhiệt và kéo dài tuổi thọ của tấm đệm cát kim loại.
