Guide d'exploitation de l'entretien des véhicules hydrauliques de traversier
En tant qu'équipement hydraulique mobile clé pour les fours tunnel des usines de briques, les wagons de ferry hydrauliques supportent des travaux de démarrage et d'arrêt fréquents et des travaux de transport de charges lourdes pendant un fonctionnement à long terme. Une maintenance quotidienne scientifique et standardisée et une inspection régulière peuvent prolonger efficacement la durée de vie de l'équipement, réduire les temps d'arrêt en cas de panne et assurer le fonctionnement stable des liaisons de transport du four. Cet article détaille de manière exhaustive l'ensemble des spécifications de maintenance des wagons de ferry hydrauliques des fours tunnel, couvrant l'inspection quotidienne, la lubrification régulière et les normes de remplacement de l'huile.
L'inspection quotidienne des équipes est la base du fonctionnement stable de l'équipement. À chaque quart de travail, les opérateurs et le personnel de maintenance doivent vérifier l'état de contact entre toutes les roues et les chenilles du ferry pour assurer un contact étroit sans déviation, blocage ou usure anormale, afin d'éviter la gigue du véhicule et l'écart de positionnement pendant le fonctionnement. Pendant ce temps, inspectez de manière approfondie les performances d'étanchéité de tous les composants hydrauliques et des joints de pipeline pour éliminer les phénomènes de fuite d'huile, ce qui est crucial pour maintenir une pression hydraulique stable et une fonction de positionnement normale.
Pendant le fonctionnement du ferry, une surveillance en temps réel de l'état de fonctionnement des principaux composants de puissance est nécessaire, notamment le réducteur, le moteur d'entraînement et les engrenages de transmission. Faites attention aux phénomènes anormaux de bruit, de vibration et de chauffage, et arrêtez la machine à temps pour l'inspection et le dépannage une fois que des conditions anormales sont détectées, afin d'éviter que des défauts mineurs ne se transforment en pannes majeures d'équipement.
L’entretien régulier de la lubrification est essentiel pour réduire l’usure des équipements. Pour les roulements de roue du ferry, ajoutez du bisulfure de molybdène ou de la graisse à base de calcium à chaque quart de travail pour assurer une rotation flexible des roulements et réduire les pertes par friction. Les engrenages rotatifs doivent être remplis chaque jour d'une quantité appropriée de graisse lubrifiante pour maintenir de bonnes performances de transmission. En termes de sélection et de remplacement de l’huile lubrifiante, l’équipement répond à des spécifications standard strictes. Le réducteur et le réservoir de carburant hydraulique doivent être remplacés par de l'huile neuve pour la première fois après six mois d'utilisation, puis entretenus avec un remplacement d'huile annuel. Le réservoir de carburant hydraulique adopte une huile hydraulique anti-usure 46# pendant les saisons conventionnelles et passe à une huile hydraulique anti-usure 32# en hiver pour s'adapter à un environnement de travail à basse température. Le réducteur ambulant est lubrifié avec de l'huile mécanique 20# ou 30# pour répondre à la demande de lubrification de la transmission.
De plus, le système hydraulique a une norme de contrôle de pression claire et la pression de fonctionnement de la pompe à huile doit être maintenue en dessous de 6,3 MPa. Une pression excessive entraînera une surcharge des composants hydrauliques, une usure accélérée et même des dommages aux pipelines. La mise en œuvre stricte des spécifications de maintenance ci-dessus peut maintenir le ferry hydraulique dans un état de fonctionnement optimal, réduire le taux de défaillance des équipements et créer des conditions de production stables pour le fonctionnement du four tunnel de l'usine de briques.
